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"このような合でも、私はホンダの浅いです。の恐ろしい"は、自部品会社の指者であるの光を表示するにはため息をついた。

これは？ 课程。 2007年2月上高は少し41 ％のトレダが、まだ米国内の下部に表示されないことができます。 米国、ゼネラルモタズ（ GM ）が株式の2つの上高は53 ％、ホンダ、トヨタは39.8 ％に、市の大きさがわずかに少し38 ％に比べて、ほとんど、または4 ％ （または米自メカ） 。 特に、注意するのはくにはしないサミット、 1つは、メカの主力モデル"市民"の日数在のではありません。

ご存知のように、米国は、最も典型的なモデルをし、市民の。 しかし、今年2月に、人々の数は152日するためのです。 50-60日のレベルは3回。 2008年1月1日から75日の日に比べて2倍のバブル。 "もし元のホンダは、 40 〜 50日にすべての30から40日後" （ソス） 。 は、 GMとクライスラの破日の"" （アナリスト） 。

在を主力モデルは、米国内で最大模の株式の数は125ホンダ。 トヨタ自（ 91日） 、日（ 85 ）がよりも弱い（ 120日では、ビッグ3は、フォドモタのい） 。 小型"切な" 、 08年1月1日のを1909年2月57日からこの104日。 在整は、少なくとも月に予想されるまで。

なぜそのような在の山です。

ホンダは、 1位に、れた性能と燃小型を中心にした。 それ以前はには、ガソリン格は昨年夏、合他社とのいでは、上高はに推移しました。 トヨタ、日の利益は第4四半期の失は、のホンダが予想される。 唯一の"者"といくつかの声。

しかし、この状は数ヶ月後に更されました。 昨年9月以来、市民からの裂のは昨年同期に、上の加10 ％にも28日からするにも、成の11から8 ％少し、基本的に同じことを後にしています。

しかし、日本は、 1月1日から201日、 2月1日に266日の点で米国民の入出をけている。 インディアナ州は10月に加えて、昨年、米の生工は、市民の生を始しました、株式市は非常にに成しています。 ホンダサミット"需要プル"の真をえるように更する必要があります。 一言で言えば、私のですか？ REZUより1以上を供。

ただし、この合は、 "最後に、ホンダも例外では"としてのみ（アナリスト）です。 は、界で非常に" "の合、成功は、事の深刻さがされ的状を合的。

（刊ダイヤモンド、山本崇人）を集

この料では、最も深刻なの後ろには今年サミット"とのインタビュ■トヨタの米国は、米国市となっている。 "
武雄Hukui本田社インタビュ"は、可能な状にえている悲のタイミング。 "
このは、この危は、米国政府が出する"泥船"の後に
ゼネラルモタズ弗里茨亨德森会は、 "我々にとっては、 90日の予期。 "
日CEOのカルロスゴン社は"の失の合でも、信じないの争"である必要があります

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